Personenwagen der RZD besitzen neben einer Mittelpufferkupplung noch seitliche Puffer, um Längsbeschleunigungen der Wagen zu mindern. Das führt zu einer Gewichtserhöhung der Wagen und damit zu Schwierigkeiten bei der Beförderung von Personenwagen gemeinsam mit Güterwagen. Vorgestellt wird eine Kupplungseinrichtung, die auf die seitlichen Puffer verzichtet sowie die vertikalen und horizontalen Kupplungsbewegungen dämpft. Für Hochgeschwindigkeitszüge wurde eine prinzipiell neue automatische Kupplung entwickelt und erprobt. Ihre Konstruktionsprinzipien sollen auch für eine neue Generation von Elektrotriebzügen und für Züge mit konstanter Wagenzusammensetzung verwendet werden.
Konstrukcii avtoscepnogo ustrojstva
Die Konstruktion einer automatischen Kupplungseinrichtung
Zheleznodorozhnyj transport ; 174 , 12 ; 51-53
1999-01-01
3 pages
Article (Journal)
Russian
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