Ausgehend von einer Abschätzung der Verkehrsnachfrage im Hochgeschwindigkeitsverkehr werden Aussagen über den physikalischen Leistungsbedarf getroffen. Die Haupteinflußgrößen werden mittels Zugfahrtsimulation mit nachfolgender Netzberechnung analysiert. Die Bemessungskriterien Spannungshaltung, thermische Auslegung der Betriebsmittel sowie Umweltbeeinträchtigung werden detailliert untersucht. Das UIC-Merkblatt 795-0 nennt als Leistungsbelag doppelgleisiger Strecken des Hochgeschwindigkeitsverkehrs 3 MVA/km, wofür die Bahnenergieversorgungsanlagen auszulegen sind. Dieser Wert erscheint für mitteleuropäische Verhältnisse sehr hoch. Eine fundierte Bemessung der Bahnenergieversorgung ist auf der Basis der mathematisch-physikalischen Modellierung des Ortsveränderungsprozesses möglich. Die physikalische Leistung für den Transportprozess wird durch das Transportaufkommen, den Fahrplan und die Infrastruktur in Verbindung mit den elektrischen Triebfahrzeugen determiniert.
Bahnenergieversorgung des Hochgeschwindigkeitsverkehr
eb - Elektrische Bahnen ; 97 , 7 ; 221-227
1999-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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