Der von mittelständigen Firmen der Bau-, Stahlbau- und Maschinenbau-Industrie entwickelte neue Hybrid-Träger soll die Baukosten für den Fahrweg der Magnetschwebebahn um rund 1 Mrd. DM senken. Zusätzlich wird die hohe Lebensdauer der Hybrid-Bauweise von mindestens 80 Jahren hervorgehoben. Ebenso positiv kann bewertet werden, dass durch das höhere Gewicht der neuen Bauweise Vibrationen verringert würden, was wiederum eine Verminderung der Lärmemissionen bedeutet. Die modulare Bauweise birgt weiterhin den Vorteil, dass bei eventuellen Beschädigungen ein kleines Teilstück schneller ausgetauscht ist. Die hohen Entwicklungskosten, die der Mittelstand bisher alleine trug, müssen bald vom Bund übernommen werden, weil man sich die Realisierung des Projektes ohne die Hybrid-Bauweise nicht vorstellen kann.
Transrapid schwebt jetzt auf Hybrid-Trägern
Magnetbahn: Zug für Berlin - Hamburg fährt erste Runde
VDI nachrichten ; 53 , 33 ; 4
1999-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
Erprobung , Kosten , Transrapid , Industrie , Magnetschienenbahn , Projekt
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