Das Erhöhen der Fahrgeschwindigkeit der Züge führt zu einer starken Zunahme der Luftwiderstände, bewirkt durch die Luftumströmung. Dargelegt werden theoretische Grundlagen zur Berechnung der aerodynamischen Reibungs- und Druckwiderstände sowie ein Algorithmus für das Berechnen der aerodynamischen Widerstände eines Zuges mittels experimenteller Koeffizienten: aerodynamischer Fahrzeugwiderstand, Wagenkastenwiderstand, Widerstände von Hauptbaugruppen außerhalb des Wagenkastens (wie Drehgestelle, Stromabnehmer, Anfahrwiderstände), Widerstände durch Oberflächenunebenheiten und über den Wagenkastenumriß hinausragende Konstruktionselemente.


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    Title :

    Podstawy teoretyczne i metody okreslania oporu aerodynamicznego pociagu


    Additional title:

    Theoretische Grundlagen und Methoden zur Bestimmung desaerodynamischen Zugwiderstande


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1997-01-01


    Size :

    20 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Polish