Das Erhöhen der Fahrgeschwindigkeit der Züge führt zu einer starken Zunahme der Luftwiderstände, bewirkt durch die Luftumströmung. Dargelegt werden theoretische Grundlagen zur Berechnung der aerodynamischen Reibungs- und Druckwiderstände sowie ein Algorithmus für das Berechnen der aerodynamischen Widerstände eines Zuges mittels experimenteller Koeffizienten: aerodynamischer Fahrzeugwiderstand, Wagenkastenwiderstand, Widerstände von Hauptbaugruppen außerhalb des Wagenkastens (wie Drehgestelle, Stromabnehmer, Anfahrwiderstände), Widerstände durch Oberflächenunebenheiten und über den Wagenkastenumriß hinausragende Konstruktionselemente.
Podstawy teoretyczne i metody okreslania oporu aerodynamicznego pociagu
Theoretische Grundlagen und Methoden zur Bestimmung desaerodynamischen Zugwiderstande
Problemy kolejnictwa ; 126 ; 5-24
1997-01-01
20 pages
Article (Journal)
Polish
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