Ab 02.06.96 verkehr der Thalys viermal täglich nach Paris als Hochgeschwindigkeitszug. Das 1. Jahr benutzten ihn 600 000 Reisende. Aber die Kosten des Zuges sind hoch - bis zum Jahr 2005 200 Mio fl. Beteiligt sind die Niederlande, Belgien und Frankreich. Berechnet werden die Kosten nach der Fahrzeit in Minuten, also je länger der Zug unterwegs ist, je höher die Kosten (für die entsprechende Bahn). Berechnungsbeispiele bei Fahrzeitverkürzungen. Die Betreibergesellschaft HST-VEM will ein kooperatives Programm zur besseren Nutzung mit den Bahnen einführen.


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    Title :

    Thalys is populair maar verlieslijdend


    Additional title:

    Der Thalys ist populär aber verlustbringend



    Published in:

    OV magazine ; 3 , 7 ; 8-10


    Publication date :

    1997-01-01


    Size :

    3 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Dutch





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    Pernicka, Jaromir / Geisler, Libor | IuD Bahn | 2009


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    Pardon, L. / Union Internationale des Chemins de Fer (UIC) / Union des Industries Ferroviaires Europeennes | British Library Conference Proceedings | 1998


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    De Croi, Pierre | IuD Bahn | 1996


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    Pardon, L. | British Library Online Contents | 1998