Erstmalig wurde für die TRI-MET, Portland in Nordamerika ein niederfluriges Nahverkehrs-Schienenfahrzeug bestellt. In Nordamerika werden gegenüber Europa deutlich höhere Anforderungen an die Strukturfestigkeit der Wagenkästen gestellt. Ohne Kupplungen ist der Zweirichtungswagen 27 m lang und 2,65 m breit. Der Niederflurbereich weist zwischen den Triebdrehgestellen fast durchgehend 355 mm Fußbodenhöhe auf. Für den Mittelwagen wurde ein Laufwerk mit Einzelrädern vorgesehen, zwischen denen ein Gang von 1.067 mm Breite vorhanden ist. Die sichere Lastverteilung wird durch die Finite-Elemente-Berechnung nachgewiesen.
Entwicklung des Niederflur-Stadtbahnwagens für Portland - eine Herausforderung an die Strukturmechanik
ZEV+DET Glasers Annalen ; 120 , 11/12 ; 437-440, 442-446
1996-01-01
10 pages
Article (Journal)
German
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Niederflur-Gelenkbus:Abschlussbericht zur Entwicklung
Automotive engineering | 1976
|Fahrzeug & Technik - Entwicklung der Niederflur-Strassen- und Stadtbahnen
Online Contents | 2007