In Europa und Japan liegt bei den Beförderungsleistungen der deutliche Vorrang der elektrischen Traktion, hauptsächlich beim Personenverkehr; weltweit dagegen besteht die eindeutige Dominanz der Diesellok im Güterverkehr. In geografischen Zonen des Übergewichts dieser Verkehrsart zeigt sich der Beitrag zum weltweiten Verhältnis der Diesel- zur Ellok von fast 2:1 (insgesamt 140.000). Die Stellung der Diesellok wird begünstigt durch bereits erreichte und noch angestrebte Leistungssteigerungen je Lok (5.000 bis 6.000 PS); dadurch lassen sich in Mehrfachtraktion in Nordamerika Ganzzüge von 10.000 t, ja sogar bis 15.000 t befördern. In manchen Netzen werden schon Fahrleitungen abgebaut!
Le retour du diesel
Das Wiedererstarken der Dieseltraktion
Rail ; 59 ; 16-20
1996-01-01
5 pages
Article (Journal)
French
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