Berichtet wird über die Tunnelbauweise: Unter einer betonierten Röhre wird das Erdreich weggespühlt (13 Wasserkanonen im Einsatz); die jeweils 25.000 Tonnen schweren Beton-Bauteile sinken in die Tiefe - täglich um bis zu einen Meter (Tunnelbau mit Senkkasten). Im Jahr 2002 sollen dann erstmals Fern- und Regionalzüge durch den 3,4 km langen Tiergartentunnel zum neuen Lehrter Bahnhof rollen.
Am Gleisdreieck sackt der Tiergartentunnel in die Tiefe
Unter den betonierten Röhren spülen Arbeiter das Erdreich weg / Bauteile sinken jeden Tag um bis zu einen Meter
Presseschau DB ; 250 ; 15-16
2 pages
Article (Journal)
German
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