Hohe Streckeninvestitionen, viele Bauzustände sowie die zunehmende Anzahl von Konfliktpunkten der Berliner Gleichstrom-S-Bahn mit der Wechselstrom-Fernbahn legen den Einsatz eines Triebzugs nahe, der neben der elektrischen Ausrüstung einen Dieselgenerator zur Speisung der Gleichstrommotoren besitzt. Die Firma AEG hat einen Musterzug entwickelt, der mit der Baureihe 485 kuppelbar ist und dessen Serienausführung vor allem auf Strecken ins brandenburgische Umland eingesetzt werden soll. Unter Strom werden die gleichen Fahrzeiten erreicht wie von der klassischen S-Bahn. Die Technik des Musterzuges wird ausführlich beschrieben.
Die Duo-S-Bahn
Ein Beitrag zur schnellen und wirtschaftlichen Lösung Berliner Nahverkehrsprobleme
Nahverkehr ; 13 , 3 ; 32-37
1995-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
Nahverkehr , BR 485 D , S-Bahn , Streckennetz , U-Bahn , Fahrzeugdaten , Berlin , Antrieb , Investition , Schienenfahrzeugbau , Dieselmotor
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