Die Liberalisierung im Schienen- und Luftverkehr erfordert eine neue Rolle des Staates, der nicht mehr der Eigentümer der Verkehrsträger sein kann. Die Folgen dieser Liberalisierung wirken sich positiv im Öffnen des Angebotes aus, negative Auswirkungen sind im Allgemeinen die Wirtschaftlichkeitsbetrachtungen, die bei einer Freigabe sofort angestellt werden. Die Verkehrspolitik muß aber weiterhin auf eine Grundbedienung auch in den ländlichen Räumen achten. In einem umfangreichen Analyseteil wird die Liberalisierung gegen die Privatisierung abgegrenzt. Dabei wird besonders auf die gemachten Erfahrungen in Deutschland und Großbritannien eingegangen und die Möglichkeiten zur Modifizierung für die Länder beschrieben, die gerade in der Vorbereitungsphase stehen.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    La libéralisation des transports ferroviaires et aériens en Europe et le nouveau rôle de l'etat


    Additional title:

    Die Liberalisierung des Schienen- und Luftverkehrs in Europaund die neue Rolle des Staate



    Published in:

    Transport ; 39 , 367 ; 305-310


    Publication date :

    1994-01-01


    Size :

    6 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French





    Concurrence et interactions entre aéroports, services de transports aériens et ferroviaires

    OECD / OECD, International Transport Forum / OECD, Joint Transport Research Centre | TIBKAT | 2009


    Les transports aeriens en Norvege

    Engineering Index Backfile | 1937


    Les transports aeriens en Norvege

    Engineering Index Backfile | 1937


    Chemins de fer funiculaires transports aeriens

    Levy-Lambert, A. | TIBKAT | 1894