Zur Verbesserung der Bedienungsqualität (Verkürzung der Beförderungszeit auf 48 h) und zur Senkung der Transportkosten des Ladungsverkehrs begannen die PKP ab Fahrplan 1992/93 mit der Neuorganisation des Ladungsverkehrs. Die Anzahl der Rangierbahnhöfe verringerte sich von 112 auf 18, der Einsatz von Rangier- und Zuglokomotiven und des Personals verringerte sich stärker als das Transportaufkommen. Die Qualitätsfaktoren der Zugund Wagenauslastung stabilisieren bzw. verbesserten sich. Die Anzahl der Wagenumstellungen pro beladenen Wagen nahm ab. Die Reisegeschwindigkeit erhöhte sich. Aus der verringerten Transportarbeit und den organisatorischen Veränderungen folgt ein geringerer Infrastrukturbedarf. Weitere Etappen der Neuorganisation sind: Konzentration der Ladestellen, Einführung von Informationssystemen.
Nowa organizacja przewozow ladunkow po roku wdrazania
Die neue Organisation des Ladungsverkehrs ein Jahr nach derEinführung
Przeglad Kolejowy ; 9 ; 20-25
1993-01-01
6 pages
Article (Journal)
Polish
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Przewozy ladunkow liniami PKP w 1995 roku
IuD Bahn | 1996
|Ocena przewozów pasazerskich PKP
IuD Bahn | 1994
|Problemy przewozow wegla kamiennego
IuD Bahn | 1994
|Prognozowanie przewozów - metody i zastosowania
TIBKAT | 1989
|