Gemessen wurden sowohl die Lärmabstrahlung nach außen als auch nach innen in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und der Oberbaukonstruktion. Sowohl auf freier Strecke als auch im Tunnel wurden auf schotterlosem Oberbau höhere Geräuschpegel (4 bzw. 6 dB Unterschied) gemessen. Tonhaltige Geräusche wurden nicht festgestellt. Im Führerraum konnte der Lärm infolge der Traktionsregelung um 5 dB gesenkt werden, während Lärm mit mechanischer Ursache nur durch Abdrehen der Räder gesenkt werden konnte (um 5 dB). Der Körperschallpegel im Führerraum ist unbefriedigend. Der Außenlärm hält bestehende Normen ein.


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    Title :

    La rumorosità dell'ETR Y 500


    Additional title:

    Die Lärmentwicklung des ETR Y 500



    Published in:

    Ingegneria ferroviaria ; 48 , 6 ; 329-338


    Publication date :

    1993-01-01


    Size :

    10 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Italian