(Fortsetzung aus Chemins de Fer Heft 543/2013, I1375546) Das städtische Straßenbahnnetz in Dublin verbindet den nördlichen und südlichen Bereich bei Zugfrequenzen von 4-6 Minuten. Der Fahrzeugpark umfasst 154 Fahrzeuge verschiedener Baureihen von Linke Hoffmann Busch sowie Alstom und Mitsui. Das Nahverkehrssystem DART (Dublin Area Rapid Transit) ist ein S-Bahn-ähnliches Netz in Form eines "X", das seit 1984 die Stadt mit den Vororten verbindet. Hier wurden in den letzten Jahren erhebliche Investitionen in Streckenverlängerung und Bahnhofsneubauten getätigt. Seit 2010 gibt es eine 7,6 km lange U-Bahn, bei der bereits Erweiterungen vorgesehen sind. Für den irischen Intercityverkehr wurden 2004-2008 insgesamt 234 japanische Triebzüge angeschafft, die im Zugverband von je drei oder sechs Triebzügen verkehren. Daneben fahren auf zwei Verbindungen lokbespannte Züge.
De projet en projet sur fonde de crise: Dublin et ses surprises (2e partie)
Von Projekt zu Projekt im Verlauf der Krise: Dublin und seine Überraschungen (2. Teil)
Chemins de Fer ; 2014 , 544 ; 19-30
2014-01-01
12 pages
Article (Journal)
French
Straßenbahn , U-Bahn , Fernverkehr , Investition , Irland , Triebzug , Neubau , Dublin
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
LE DIMENSIONNEMENT STRUCTUREL - (2DE PARTIE) - RÉUSSIR SON PROJET
Online Contents | 1999
Projet européen FORMAT - Comparaison des techniques d'entretien 2e partie
Online Contents | 2004
|Online Contents | 1998
|Le projet << Dossier Pilotes Informatisés >>
Online Contents | 1997
|