Die Investitionen in das spanische Bahnsystem, welche sich in den vergangenen drei Jahrzehnten laut Autor auf ca. 67 Mrd. € beliefen, haben in Folge auch zu einem Anwachsen der Exporte der spanischen Bahnindustrie geführt. Während beispielsweise die spanische Schienenfahrzeugindustrie im Jahr 2004 nur 18 international tätige Firmen mit ca. 100 Mio. € exterritorialem Umsatz umfasste, exportierten in 2013 76 Firmen Schienenfahrzeuge bzw. Komponenten im Wert von etwa 3 Mrd. €. Als Leuchtturmprojekte der spanischen Bahnindustrie nennt der Autor die HGV-Verbindung von Medina nach Mekka sowie das HGV-Netz in der Türkei. Weiterhin sind traditionell die spanischen Konzerne stark in Südamerika vertreten; so lieferte CAF 40 Straßenbahnen nach Cuiabá und 10 weitere nach Belo Horizonte in Brasilien, die Firmen Dimetronic und Indra Leit- und Sicherungstechnik nach Sāo Paulo und Medellin (Kolumbien). In Europa werden der Entwurf eines der fünf Bauabschnitte der britischen HGV-Verbindung London - West Midlands, die Lieferung von 41 Zügen durch CAF nach Lettland sowie die Lieferung von Reisezugwagen durch Talgo an Russland genannt. Den größten Auftrag auf dem asiatischen Markt mit einem Volumen von ca. 1 Mrd. € gewann die Firma Talgo, welche Züge nach Kasachstan liefert. Abschließend werden noch kleinere spanische Firmen aufgezählt, welche Nischenbereiche im Bahnsektor belegen.


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    Title :

    El tren español duplica sus exportaciones durante la crisi


    Additional title:

    Der spanische Bahnsektor verdoppelt seine Exporte in der Krise



    Published in:

    Via libre ; 50 , 581 ; 60, 62, 64, 66


    Publication date :

    2014-01-01


    Size :

    7 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Spanish




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