Das Mittelrheintal zwischen Bingen und Bonn ist ein Lärmbrennpunkt. Hier drängen sich in dem nur wenige hundert Meter breiten und 200 m tiefen Tal die Bundeswasserstraße Rhein und beidseits des Rheins die links- und rechtsrheinische Bahnstrecke mit hohem Verkehrsaufkommen sowie zwei Bundesstraßen. Die Ortschaften konzentrieren sich aufgrund des engen Tals entlang der Verkehrswege. Zum gleichzeitigen Test neuer wissenschaftlicher Methoden der Erfassung von Lärmemission, Schallausbreitung sowie physiologischer und psychologischer Lärmwirkung wurde der Lärmbrennpunkt Mittelrheintal im Zeitraum vom 7. bis 12. Mai 2012 im Bereich der Stadt Oberwesel, Rhein-Hunsrück-Kreis, mittels konzentrierter Feldmessungen untersucht, die Messungen ausgewertet und die "Lärmsituation" in diesem bereich des Mittelrheintals beschrieben. Die Studienergebnisse sollen Anregung geben, wie die Lärmsituation in einem Gebiet ganzheitlich analysiert werden kann. Die Verkehrssituation in dem untersuchten Gebiet wird beschrieben, ebenso wie die Messkonzeption, die Ergebnisse der Immissionsmessungen und die Darstellung von Messergebnissen und Lärmwirkungserfassungen am Fallbeispiel einer Güterzugvorbeifahrt, 11. Mai 2012 um 2:48 MESZ auf der linksrheinischen Bahnstrecke.
Von der Emission bis zur Wirkung
Betrachtung eines Lärmbrennpunkt
Lärmbekämpfung ; 9 , 1 ; 20-28
2014-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Wirkung von Kuehlmittelzusaetzen
Automotive engineering | 2006
|TIB AV-Portal | 1938
|Wirkung optimierter Kraftstoffadditive
Automotive engineering | 1988
|Innovationen, die Wirkung zeigen
British Library Online Contents | 2012
Kleine Strukturen - große Wirkung
IuD Bahn | 1999
|