Die Optimierung der Zugfahrt hinsichtlich Energieverbrauch ist aus ökonomischen Gründen geboten. Bei entsprechender Berücksichtigung des Streckenverlaufs kann energieoptimiertes Fahren auch ohne wesentliche Fahrzeitverlängerung erfolgen. Es wurden ein Algorithmus und ein Programm für Personalcomputer realisiert, mit dem man die Optimierung des Fahrtverlaufs bei bekannter Streckenführung und Zugparametern für jede vormodellierte Triebfahrzeugbaureihe binnen 3 bis 12 Sekunden berechnen kann. Kern des Algorithmus ist ein Integralgleichungssystem, dass nach der Zielgröße Energieverbrauch optimiert wird. Bestehende Fahrtzeitreserven können berücksichtigt werden. Auch ohne Zugeständnisse an eine mögliche Fahrtzeitverlängerung sind Energieeinsparungen von 4 bis 6 % erzielt worden. Zur automatisierten Anwendung des Algoritmus wurden 94 Lokomotiven mit einem Bordcomputer ausgestattet, der laufend Optimierungen vornehmen und sozusagen als Autopilot das situativ energieoptimierte Fahrregime anzeigen und anwenden kann.
Ehnergooptimalnyj tjagovoj raschet dvizhenija poezda
Energieoptimierte Berechnung der Zugförderung
Vestnik VNIIZhT ; 6 ; 3-13
2013-01-01
11 pages
Article (Journal)
Russian
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Ehnergooptimalnyj tjagovyj raschet dvizhenija poezdov
IuD Bahn | 2010
|Novye otechestvennye dizel-poezda
IuD Bahn | 2003
|Modelirovanie prostranstvennykh kolebanij poezda
IuD Bahn | 2008
|Ves poezda - orientiry, problemy, opyt
IuD Bahn | 2004
|Povyshenie skorostej dvizhenija
IuD Bahn | 2005
|