Das Bahnprojekt "Stuttgart 21" stellt die Stuttgarter Straßenbahnen AG (SSB AG) vor große Herausforderungen, da bei der geplanten Umgestaltung des Kopfbahnhofes zu einem unterirdischen Durchgangsbahnhof verschiedene unterirdische Gleistrassen der Stadtbahn in Höhe und Lage verlegt werden müssen und das möglichst noch "unter dem rollenden Rad", d. h. der Bahnbetrieb soll ununterbrochen weitergeführt werden. Um die Leistungsfähigkeit der Stellwerke zu ermitteln, setzt die SSB AG ein Simulationssystem ein, das auf der Betriebs- und Stellwerkssimulation BESTder Firma Funkwerk basiert und das von der SSB AG für drei verschiedene, aber gleichwertige Anwendungszwecke genutzt wird: es wird in der Aus- und Weiterbildung von Fahrdienstleitern, zur Editierung von bestehenden und auch von zukünftigen Zugsicherungs- bzw. Fahrsignalanlagen sowie zur Realsierung von Baubetriebsuntersuchungen bei größeren Infrastrukturmaßnahmen im Stadtbahnnetz (hier Stuttgart 21) eingesetzt. Im Beitrag werden zunächst das Stadtbahnnetz der SSB AG sowie die Aus- und Umbauprojekte im Stuttgarter Stadtbahnnetz als Folge von Stuttgart 21 vorgestellt, bevor auf die Funktionalität, Entwicklungsgeschichte und Einsatzfelder des Stellwerssimulators BEST sowie auf die Ergebnisse der Untersuchungen eingegangen wird.
Ermittlung der Leistungsfähigkeit von Stellwerken vor Neu- und Umbauten
Using an interlocking simulator for operational capacity studie
Signal+Draht ; 105 , 7+8 ; 24-29
2013-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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