Die schweizerische Zentralbahn (ZB) entstand 2005 aus dem Zusammenschluss der Luzern-Stans-Engelberg-Bahn (LSE) und der SBB-Brünigbahn Luzern-Interlaken und bildet mit ihrem 100 km langen, elektrifizierten meterspurigen Netz das Rückgrat des öffentlichen Verkehrs in den Kantonen Obwalden und Nidwalden und zwischen Meiringen und Interlaken Ost. Derzeit werden für umgerechnet 117 Mio. Euro neue Triebzüge - zehn Zahnrad- und Adhäsionszüge von Stadler Rail - in Dienst gestellt. Der an Stadler erteilte Auftrag war der größte Auftrag für den Bau von Zahnradfahrzeugen,der weltweit je vergeben wurde. Die beiden Linien wurden schwerpunktmäßig für den Touristikverkehr geplant, stärker als dieser ist jedoch der Vorortverkehr in den letzten Jahrzehnten gewachsen. Es verkehren stündlich vier S-Bahn-Zugpaare zwischen Luzern und Hergiswil und Interregio-Züge nach Engelberg und Interlaken; die einspurige Strecke wurde größtenteils doppelspurig ausgebaut. Die neuen Triebzüge von Stadler, mit den markanten Produktnamen Spatz, Adler und Fink verfügen alle über Klimaanlage, niederflurige Einstiege, Bildschirme für die Fahrgäste, Rollstuhlplätze und Panoramafenster. Sie werden ausführlich beschrieben, die technischen Daten von Adler und Finken, mit höhenverstellbaren Zahnrädern und getrennten Antrieben für Adhäsion und Zahnrad, werden tabellarisch aufgeführt.
Vögel auf schmaler Spur
Zentralbahn im Wandel
Eisenbahn Magazin ; 51 , 4 ; 26-29
2013-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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