Eines der wichtigsten bahnpolitischen Ziele ist die Lärmminderung im Schienengüterverkehr. Um das zu erreichen, müssten viele Bestandsgüterwagen mit konventionellen Grauguss-Bremssohlen (GG-Sohlen) auf lärmarme Verbundstoffsohlen (LL- oder K-Sohlen) umgerüstet werden. Die portugiesische Staatsbahn Comboios de Portugal (CP) hat bereits 1996 damit begonnen, Güterwagen auf organische ICER 404 (LL)-Sohlen umzurüsten, doch der Weg bis zur europaweiten UIC-Zulassung, der kurz bevor steht, war lang und herausfordernd, wie im Beitrag näher erläutert wird. Die Spezifkationen für die neuen LL-Sohlen wurden bis zum Jahr 2006 mehrfach geändert, wodurch die Entwicklung immer wieder gebremst wurde. Drei LL-Sohlen wurden dann im Jahr 2005 von der UIC für weitere Erprobungen zugelassen (darunter auch die LL-Sohle IB 116* von ICER/Becorit), doch diese brachten in den im Jahr 2009 abgeschlossenen Feldversuchen nicht die erhofften klaren Ergebnisse. Ein weiterer Feldversuch, der "UIC EuropeTrain", folgte. Aktuell werden die vorliegenden Erkenntnisse aus diesem Feldversuch von UIC-Experten diskutiert und die Auflagen für die Zulassung der LL-Sohlen geprüft, wobei der Typ IB 116* sehr vielversprechende Ergebnisse geiefert hat. Die Deutsche Bahn AG plant noch in diesem Jahr erste Umrüstungen.
Lärmarme LL-Sohlen: Ein Marathon bis zur europaweiten Zulassung
Low-noise LL brake blocks: a marathon to get approval for the whole of Europe
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 62 , 6 ; 24-28
2013-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Lärmarme LL-Sohlen: Ein Marathon bis zur europaweiten Zulassung
Online Contents | 2013
|Lärmarme LL-Sohlen: Ein Marathon bis zur europaweiten Zulassung
Tema Archive | 2013
|Tema Archive | 2012
|Tema Archive | 1990
|IuD Bahn | 2007
|