Zuggattungen sind seit Jahrzehnten ein wesentlicher Bestandteil des Fahrplans und aus Sicherheitsgründen von großer Bedeutung für den Betrieb der Eisenbahn. Die erste deutschlandweit bekannt gewordene Zuggattung ist das Kennzeichen "D" für Schnellzüge, hergeleitet vom Begriff "Durchgangszug". Mittlerweile ist die Kategorisierung der Züge feingliedriger - Fernschnellzüge wurden z. B. mit den Abkürzungen FD oder F versehen - und die Züge werden außerdem aufgrund ihrer zunehmenden technischen und baulichen Vielfalt nach Verwendungszweck gekennzeichnet, d. h. dass z. B. Fahrzeuge mit Wirbelstrombremse, die auf vielen Strecken nicht zum Einsatz kommen dürfen, über die Zuggattung entsprechend gekennzeichnet werden (z. B. als ICE-W). Die Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) verwenden die Zuggattungen aber auch zur Kennzeichnung ihrer eigenen Züge und Produkte sowie für statistische und Planungszwecke. Damit die Zuggattungen auch elektronisch gestützt genutzt werden können, sind sie in den Fahrplan-IT-Systemen der DB Netz AG hinterlegt und finden bei der Fahrplanerstellung Anwendung. Der Beitrag gibt einen Überblick über Bedeutung und Verwendungszweck von Zuggattungen, über IT-Tauglichkeit und Zusammensetzung sowie Verwendung der Zuggattungen bei der Trassenanmeldung, das Verzeichnis der Zuggattungen, inhaltiche Details (derzeit gebräuchliche so genannte Suffixe in Form von Einzelbuchstaben) sowie über Änderungen und Fortschreibung und stellt Beispiele für das Fahrplanjahr 2014 vor.
Zuggattungen kategorisieren Züge
Fahrplanjahr 2014
Deine Bahn ; 41 , 3 ; 31-35
2013-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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VERFAHREN UND SYSTEM ZUM KATEGORISIEREN VON ANTRIEBSSTRANGDREHMOMENTANFORDERUNGEN
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