6000 deutsche Unternehmer sind in China aktiv, die meisten davon konzentrieren sich aber noch auf die Küste, obwohl die Go-West-Strategie der Regierung vorsieht, verstärkt an Standorten im Hinterland zu investieren, wo es bei den Grundstückpreisen im Vergleich zur Küste Rabatte von 50 bis 70 Prozent gibt und auch Personalkosten und Besteuerung günstiger sind. Die Verlagerung der Produktionsstandorte ins Hinterland kommt jedoch nur zögerlich voran. Bei einem Umzug von der Küste nach Westen würden die Fachkräfte nicht folgen. Hinzu kommen Probleme mit dem Transport, der im Inland fast ausschließlich über die Straße läuft. Die Aussicht auf Mengenpotenzial im Westen (vor allem im Bereich Transport von Laptops und Drucker) hat 2012 auch Lufthansa Cargo angelockt. Mittlerweile hat Lufthansa die Flüge, die sich nicht rechneten, inzwischen wieder eingestellt.
Go-West-Strategie in China stockt
Die Verlagerung von Produktionsstandorten ins Hinterland geht langsamer als geplant
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 67 , 25 ; 1
2013-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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