In der Schweizer Wintersport-Ferienregion Engadin gibt es vor allem eines: viel Schnee. Was die Gäste freut, fordert die Logistiker besonders heraus. Zermatt liegt 1620 m hoch am Fuße des Matternhorns und ist autofrei. Die Straße geht bis Täsch, 5 km vor Zermatt, und ist nur für Fahrzeuge bis 32 t ausgelegt. Der Dienstleister Planzer, der seit 2012 die logistische Versorgung von Zermatt und den Aussichtsberg Gornergrat sicherstellt und hierfür die Alpin Cargo AG gründete, fährt pro Nacht circa 280 Bahnwaggons auf zehn Relationen. 60 Prozent des Volumens bewegt Planzer auf der Schiene, 40 Prozent auf der Straße. Im Gegensatz zur Matterhorn Gotthard Bahn, die im Güterverkehr nur die Punkt-zu-Punkt-Verbindung zwischen Visp und Zermatt betreibt, befährt die Rhätische Bahn (RHB) im Engadin ein Netz mit 37 Güterverkehrsstationen. Mit 60 Güterverkehrsstationen bewegt sie 750 000 t pro Jahr im konventionellen und im Kombinierten Verkehr. Die Flexibilität der mehrmals täglich angebotenen Verbindungen, der gesichterte Winterbretrieb hat auch schon große Kunden wie Coop, Aldi und die Schweizerische Post überzeugt. Der Beitrag beschreibt die Stärken des Schienengüterverkehrs in der schneereichen Region Engadin.
Zermatt lebt von der Bahn
Gerade im Winter spielt die Schiene ihre Stärken aus/Auch Engadin ist gut angebunden
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 67 , 14 ; 10
2013-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Furka - Oberalp-Bahn und BVZ Zermatt-Bahn fusionieren
IuD Bahn | 2002
Neues bei der BVZ Zermatt-Bahn
IuD Bahn | 1997
|Der Dampfzug der BVZ Zermatt-Bahn
IuD Bahn | 2002
|Betriebsleitsystem ILTIS der Zermatt-Bahn (BVZ)
IuD Bahn | 1997
|100 Jahre Brig-Visp-Zermatt-Bahn
SLUB | 1991
|