Im Jahr 2011 hat die US-amerikanische Bahngesellschaft CSX eine Studie durchgeführt, bei der auf einem Rangierbahnhof über einen Zeitraum von dreimal acht Stunden alle Fälle untersucht wurden, in denen das Kuppeln von Wagen misslang. Dabei zeigte sich, dass dies bei 10,5 % der rangierten Wagen der Fall war, was einen kostspieligen Zeitverlust beim Rangieren bedeutet. In Zusammenarbeit mit dem Transportation Technology Center Inc. (TTCI) und anderen Beteiligten wurde daraufhin ein Testprogramm entwickelt, das die Hauptursachen für Kuppelfehler ermitteln sollte. Auf diese Weise wurde z. B. festgestellt, dass die genaue Position, in der sich die Kuppelvorrichtungen der auffahrenden Wagen befinden, eine entscheidende Rolle spielt. Die Geschwindigkeit der Wagen beeinflusst dagegen den Erfolg des Kuppelvorgangs in deutlich geringerem Umfang, doch führen höhere Geschwindigkeiten zu einer stärkeren Abnutzung und vermehrten Beschädigungen.
Analyzing "fail to couple" yard event
Analyse von Kuppelproblemen in Rangierbahnhöfen
Railway Age ; 2 ; 32-34
2013-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
Rangiergeschwindigkeit , USA , Kuppeln , Studie , Kupplung , Rangieren , Rangierbahnhof
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Event-Based Model for Optimizing Shunting Yard Operations
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