(Fortsetzung aus Heft 5/2012, I1275087) Der dritte Teil des Beitrags befasst sich mit den Triebfahrzeugen des 50-Hz-Traktionssystems. Die ersten Fahrzeuge dieser Art waren zwei Lokomotiven der Baureihe (BR) E 479.0 aus dem Jahr 1961, mit 2840 kW Nennleistung, einem Transformator mit 4300 kVA Leistung und mit Silizium-Gleichrichtern. Im Unterschied zu den Gleichstrom-Loks hatten sie kein Séchéron-Getriebe, sondern Skoda-Gelenkkupplungen. Die Skoda-Werke lieferten dann auch alle nachfolgenden Baureihen, von denen die BR E 479.1 (nur zwei Loks) mit Ignitron-Gleichrichtern ausgerüstet war. Am häufigsten vertreten sind die BR S 489.0 und S 499.0 (ab 1985 als BR 230 bzw. 240 bezeichnet), mit 3080 kW Dauerleistung und 120 bzw. 130 km/h Höchstgeschwindigkeit. Mit der BR S 458.0 wurden ab 1975 erstmalig Elloks im Rangierdienst verwendet. Zur "zweiten Generation" zählt die BR S 499.2 (ab 1985: 263). Im Personen-Regionalverkehr sind die Triebwagen der BR SM 488.0 im Einsatz. Alle genannten Baureihen sind auch in der Slowakei vertreten.
Jednofázová trakcní soustava 25 kV
(3. díl)
Das Einphasen-Traktionssystem 25 kV - (3. Teil)
NZT - Nové Zeleznicní Trendy ; 20 , 6 ; 31-33
2012-01-01
3 pages
Article (Journal)
Czech
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