(Fortsetzung aus NZT, Heft 4/2012, I1275084) Der zweite Teil des Beitrags widmet sich der Ausgestaltung der Fahrleitung. Die ersten CSD-Fahrleitungssysteme waren für 120 km/h ausgelegt und hatten einen Fahrdraht - 100 mm² Cu und bronzene Trag- und Zusatzseile 50 mm². Wegen des permanenten Buntmetallmangels wurden die Tragseile später gegen solche aus verzinktem Eisen ausgetauscht. Auf Grund von Korrosionsproblemen ging man aber bald wieder zu Bronzeseilen über. Als Stoßstelle zwischen dem Wechselstrom- und dem Gleichstromsystem wurde der Bahnhof Kutná Hora vorgesehen, nach der Lieferung von Zweisystem-Lokomotiven konnten weitere Stoßstellen auf die freie Strecke verlegt werden. Nach 1989 kam es zu einer grundlegenden Erneuerung des Fahrleitungssystems, die schließlich in das System "S 200" mündete; dieses System wurde auch bei der Modernisierung der Korridorstrecken verwendet, seine Parameter sind tabellarisch aufgeführt. Eine weitere Tabelle enthält die Jahre der Inbetriebnahme der einzelnen 50-Hz-Streckenabschnitte. (Fortsetzung in Heft 6/2012, I1275090)
Jednofázová trakcní soustava 25 kV
Das Einphasen-Traktionssystem 25 kV
NZT - Nové Zeleznicní Trendy ; 20 , 5 ; 32-33
2012-01-01
2 pages
Article (Journal)
Czech
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