(Fortsetzung aus NZT, Heft 4/2012, I1275084) Der zweite Teil des Beitrags widmet sich der Ausgestaltung der Fahrleitung. Die ersten CSD-Fahrleitungssysteme waren für 120 km/h ausgelegt und hatten einen Fahrdraht - 100 mm² Cu und bronzene Trag- und Zusatzseile 50 mm². Wegen des permanenten Buntmetallmangels wurden die Tragseile später gegen solche aus verzinktem Eisen ausgetauscht. Auf Grund von Korrosionsproblemen ging man aber bald wieder zu Bronzeseilen über. Als Stoßstelle zwischen dem Wechselstrom- und dem Gleichstromsystem wurde der Bahnhof Kutná Hora vorgesehen, nach der Lieferung von Zweisystem-Lokomotiven konnten weitere Stoßstellen auf die freie Strecke verlegt werden. Nach 1989 kam es zu einer grundlegenden Erneuerung des Fahrleitungssystems, die schließlich in das System "S 200" mündete; dieses System wurde auch bei der Modernisierung der Korridorstrecken verwendet, seine Parameter sind tabellarisch aufgeführt. Eine weitere Tabelle enthält die Jahre der Inbetriebnahme der einzelnen 50-Hz-Streckenabschnitte. (Fortsetzung in Heft 6/2012, I1275090)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Jednofázová trakcní soustava 25 kV


    Additional title:

    Das Einphasen-Traktionssystem 25 kV



    Published in:

    Publication date :

    2012-01-01


    Size :

    2 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Czech