Für die Berechnung der Streckenkapazität stehen in Tschechien eine analytische Methode aus dem Jahr 1965 und eine Simulationsmethode (entwickelt von Mitarbeitern des tschechischen EIU) zur Verfügung, deren Inhalte samt Vor- und Nachteilen beschrieben werden. Auch wird auf den Erneuerungsbedarf der analytischen Methode auf Grund geänderter Prämissen in der Betriebsführung verwiesen. Für die praktische Handhabung beider Methoden kam es zur Untersuchung von 14 Streckenabschnitten (mit Längen von 30 - 50 km), die weiter in Unterwegsabschnitte unterteilt sind und sehr unterschiedliche Zugzahlen und -gattungen aufweisen. Grundlage sind die Fahrpläne 2008/09 sowie 2009/10. Der Vergleich der beiden Methoden für die Darstellung des Zusammenhangs zwischen Streckenbelegungsgrad einerseits und Verspätungszunahme je Zug andererseits ist graphisch dargestellt sowie mittels Korrelationskoeffizienten nachgewiesen. Auch auf den Einfluss der Zahl der Betriebsgleise in den Unterwegsbahnhöfen wird aufmerksam gemacht.
Analýza propustnosti tratových koleji
Porovnání analytických a simulacních metod
Analyse der Durchlassfähigkeit der Streckengleise - Ein Vergleich analytischer und Simulationsmethoden
NZT - Nové Zeleznicní Trendy ; 20 , 2 ; 16-22
2012-01-01
7 pages
Article (Journal)
Czech
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