Die Bahnstrecke Heide - Neumünster, die in den 1980er Jahren noch von der Stilllegung bedroht war, erfuhr Anfang der 1990er Jahre einen bemerkenswerten Umschwung. Die Modernisierung der Infrastruktur, die Einführung des Taktfahrplans und der Einsatz moderner Fahrzeuge führten zu einem deutlichen Anstieg der Fahrgastzahlen. Doch die Bahnstrecke steht, wie im Beitrag aus Sicht von Pro Bahn gezeigt wird, in der Verkehrspolitik des Landes im Schatten anderer Projekte. Obwohl es noch große, bisher nicht erschlossene Fahrgastpotenziale für die Bahnstrecke Heide - Neumünster gibt und sich Pro Bahn seit 2003 für einen weiteren Ausbau (Kernpunkt ist die Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit von 80 auf künftig 100 km/h) engagiert, der mit einer Neuordnung der Busverkehre in der Region einhergehen muss, ist kein weiterer Ausbau der Infrastruktur geplant. Durch einen dichteren Fahrplantakt im Streckenabschnitt Heide - Hohenwestedt würde sich die Fahrzeit von Heide nach Kiel von heute ca. 110 auf zukünftig ca. 80 Minuten verkürzen und auch von Neumünster nach Westerland wären die Fahrgäste nur noch 150 statt heute ca. 180 Minuten unterwegs. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Entwicklung der Bahnstrecke Heide - Neumünster von 1990 bis 2011, den SPNV und ÖPNV in der Region zwischen Heide und Neumünster heute sowie über den nicht absehbaren weiteren Ausbau, der die Attraktivität der Strecke deutlich steigern würde.
Heide - Neumünster mit einer Fahrzeit von unter einer Stunde ist das Ziel
Schleswig-Holstein
derFahrgast ; 32 , 2 ; 16-19
2012-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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