In China ist ein starker Trend zur Verstädterung zu beobachten, der auch in den kommenden Jahren anhalten dürfte. In 2025 wird es 221 Millionenstädte geben. Bereits jetzt lebt die Hälfte der Bevölkerung in Städten, 2025 wird mit einer Rate von 64 % gerechnet. Zugleich steigt der Motorisierungsgrad exponentiell an. Beide Trends erzwingen geradezu einen Kurs, der massiv leistungsfähige öffentliche Stadtverkehrssysteme auf- und ausbaut. Der Artikel beschreibt zunächst die historischen Entwicklungsphasen der Metrosysteme, beginnend mit militärstrategisch geprägten U-Bahn-Projekten während des Kalten Krieges, über die Entstehung neuer Systeme ab Ende der Neunzigerjahre, die einen politisch vorgegebenem hohen Anteil inländischer Wertschöpfung aufzuweisen hatten, bis hin zu aktuellen Projekten. Mit Stand 2011 gab es 14 Städte mit Metrosystemen, die zusammengenommen rund 1000 Stationen und 1700 km Linienlänge umfassen. Beleuchtet werden Projekt- und Betriebskostenfinanzierung, die sich von europäischen Ansätzen unterscheiden, ebenso wie die Entwicklungen bei den Fahrgasttarifen. Im September 2012 wurde ein Masterplan verabschiedet, der den Bau neuer U-Bahnsysteme in 19 Städten und den Ausbau vorhandener Netze vorsieht. Das veranschlagte Finanzvolumen beträgt rund 99 Mrd. €.
La politique de développement des métro
Entwicklungspolitik für Metrosysteme in China
Le Rail ; 191 ; 30-35
2012-01-01
6 pages
Article (Journal)
French
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