Die neue U-Bahn Wehrhahn-Linie (3,4 km lange Tunnelröhre) in Düsseldorf ergänzt unter dem Motto "Mehr Mobilität - mehr Stadtqualität" das bisherige Netz des öffentlichen Nahverkehrs und sorgt für eine attraktive Verbindung zwischen den östlichen und südlichen Stadtteilen. Um die gesamten Verkehrsbeziehungen des Individual- und öffentlichen Personennahverkehrs während den Bauarbeiten möglichst nicht zu beeinträchtigen, entschied man sich für ein Umfeld- und umweltverträgliches Bauverfahren: den unterirdischen Schildvortrieb und die bereits bewährte "Düsseldorfer Deckelbauweise" im Bereich der 6 neuen Bahnhöfe. Der Beitrag beschreibt die diffizile Kabelverlegung vor dem U-Bahnbau, die Wahl des umweltverträglichen Bauverfahrens, die Herstellung der Tunnel-Tübbinge, den Einsatz innovativer Stahlfaser-Technologie sowie das Hydroschildverfahren mit der Tunnelbohrmaschine TBM Herrenknecht-Mixschild S-491, auch "Tuborine" genannt. Das Projekt basiert auf einer ehrlichen, nachhaltigen Kommunikationsarbeit vor und während des Projekts zwischen dem Bauherrn, den an den Baumaßnahmen Beteiligten sowie zahlreichen Interessenvertretern aus Ämtern und Organisationen.
U-Bahnbau im Brennpunkt der City
Metro construction in the focus of the city
Tunnel ; 31 , 6 ; 34-44, 46
2012-01-01
13 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
TIBKAT | 2007
|Online Contents | 2002
Online Contents | 2002
|TIBKAT | 42.1925 - 50.1933
IuD Bahn | 2006
|