Ende 2016 wird der Gotthard-Basistunnel in Betrieb gehen, Ende 2019 der Ceneri-Basistunnel. Bis 2020 werden dagegen keine zusätzlichen Infrastrukturen auf der Zufahrt zwischen Thalwil und Baar Litti zur Verfügung stehen. Auf der Strecke Zug - Arth-Goldau am östlichen Zugersee-Ufer sind Erneuerungen und Profilerweiterungen sowie eine Kreuzungsstelle notwendig. Die vorgesehene zweijährige Sperrung der Strecke am Zugersee-Ostufer nach der Eröffnung des GBT wird vom Autor als höchst unattraktiv und untragbar bewertet. Wie sich all diese Infrastrukturplanungen auf das Fahrplanangebot auswirken und welche Alternativvorschläge denkbar wären wird hier dargestellt.
Vorschlag für ein Gotthard-Angebot ab 2017
Schweizer Eisenbahn-Revue ; 8-9 ; 420-421
2012-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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