Billigflieger kennt man fast überall, die SNCF will ab 2013 auch Billigtarife im TGV-Verkehr einführen. Man erhofft sich dadurch eine Steigerung des Umsatzes im Hochgeschwindigkeitsverkehr. Alleine auf der Südostachse will man ab 2013 zusätzlich 1 Mio. Fahrkarten zum Preis von unter 25 € verkaufen. Um die günstigen Preise anbieten zu können, werden verschiedene Rationalisierungsmaßnahmen erwogen. Die SNCF will nur noch Doppelstockzüge einsetzen, in denen weniger Sitzplätze in der 1. Klasse zu Gunsten der 2. Klasse angeboten werden. Auf einen Speisewagen will man ganz verzichten und somit Platz für 630 Passagiere schaffen. Neben der Kapazitätserhöhung in den Zügen werden Sparmaßnahmen durch straffe betriebliche Vorgehensweisen eingeführt, die eine Kosteneinsparung von 40 % ergeben sollen. Beispielsweise sollen Fahrkarten nur noch via Internet und Mobiltelefon angeboten werden, da im herkömmlichen Schalterverkauf allein für den persönlichen Service Kosten in Höhe von durchschnittlich 10 % des Ticketpreises anfallen. Der Fahrzeugeinsatz wird zusätzlich erheblich umorganisiert, wodurch die monatliche Laufleistung der Züge von derzeit 45 000 km auf 88 000 km gesteigert wird.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    TGV low cost: Pourquoi ça va vraiment coûter moins cher


    Additional title:

    Billig-TGV: Warum kostet er wirklich weniger?


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2012-01-01


    Size :

    4 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French







    Volkswagen Polo 1,2 65 ch - Pourquoi couter si cher?

    Congrega,C. / Peyrou,J. / Volkswagen,Wolfsburg,DE | Automotive engineering | 2001