Der Verkehrsanteil am Bruttosozialprodukt liegt in den infrastrukturell weniger entwickelten EU-Mitgliedsländern, auch in Ungarn, über dem EU-Durchschnitt von 10-15 %. In den 1970er und 1980er Jahren wuchs in der EU das Bruttosozialprodukt schneller als die Verkehrsleistungen im Personen- und Güterverkehr. Diese Entwicklung verkehrte sich seit den 90er Jahren ins Gegenteil. 2005 bis 2050 rechnet man mit einer wachsenden Verkehrsleistung von 80 %. Das stellt die Verkehrsunternehmen hinsichtlich Vorhaltungs- und Betriebskosten und in Anbetracht steigender Energiepreise vor neue Herausforderungen. In Ungarn regelte das Ministerium für nationale Entwicklung 2011 die Ausarbeitung einer neuen Nationalen Verkehrsstrategie (NKS-2020-2030-2050), die vom Koordinations-Zentrum für Verkehrsentwicklung koordiniert wird. Der Artikel konzentriert sich im Zusammenhang mit der Ausarbeitung der neuen Verkehrsstrategie auf Faktoren zur Verbesserung der Wettbewersfähigkeit mit dem Schwerpunkt intelligente Tarifpolitik (Preissysteme für Personen- und Güterbeförderung, Anlagen- und Trassenpreissysteme).
Globális kíhívások a közlekedésben
közlekedéstudomány
Globale Herausforderungen im Verkehrswesen - Verkehrswissenschaft -
Közlekedéstudományi szemle ; 62 , 1 ; 7-8
2012-01-01
2 pages
Article (Journal)
Hungarian
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