Die Nordlandsbane, 729 km lang, eingleisig und nicht elektrifiziert, verbindet den für norwegische Verhältnisse dicht besiedelten und landwirtschaftlich genutzten Bereich Trondheim mit der Hafenstadt Bodø. Neben dem Personenverkehr ist der Containerverkehr zur Versorgung der nördlichen Landesteile von großer Bedeutung. Die Strecke verläuft durch bewaldetes Gebiet, steigt über 100 km auf die Hochfläche des Saltfjell, quert den Polarkreis und steigt auf Meeresniveau ab, so dass die eingesetzten Triebfahrzeuge den Anforderungen extremer klimatischer Bedingungen und hoher Traktionsleistung entsprechen müssen. Nachdem die NSB die aus deutscher Produktion stammenden, 3.600 PS starken Dieselmaschinen vom Typ Di6 (Siemens/MaK) an den Hersteller zurückgegeben hat, die Erwartungen wurden nicht erfüllt, beschaftten sie als Ersatz dieselelektrische Lokomotiven der Class 66 (JT42CWR), die allerdings nur als Notlösung dienten. Inzwischen entschied sich die Güterzugsparte der NSB, CargoNet für die dieselelektrische Lokomotive Euro 4000. Näheres zu den Diesellokomotiven und zu ihrem Einsatz sind in dem Kurzbeitrag beschrieben.
Norwegen: Nordlandsbane aktuell
Eisenbahn-Kurier ; 45 , 10 ; 36
2011-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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