Um die dynamische Stabilität von Schottergleisen auf Weichschichten bewerten zu können, hat die DB Netz AG ein Forschungs- und Entwicklungsvorhaben (FE-Vorhaben) eingerichtet, das im Zeitraum zwischen 2004 und 2010 durchgeführt wurde. Es beinhaltete theoretische bodendynamische Ableitungen, die Systematisierung der Einwirkungen, Gleis- und bodendynamische Berechnungen sowie den Nachweis der dynamischen Stabilität. Im Beitrag werden zunächst die Problemstellung erläutert und das FE-Vorhaben kurz vorgestellt sowie die Ergebnisse des FE-Vorhabens zusammengefasst. Im Einzelnen wird auf die Bodendynamik (Grundlagen und Kennwerte), die Einwirkungen und gleisdynamischen Berechnungen, die bodendynamischen Berechnungen sowie auf die Nachweise der dynamischen Stabilität eingegangen. Das Nachweisverfahren wurde inzwischen an rund 50 Moorbereichen auf zehn verschiedenen Bahnstrecken der DB AG mit Streckengeschwindigkeiten von 120 bis 230 km/h getestet, wovon einige kurz vorgestellt werden. Am Beispiel des Bauvorhabens Prien-Übersee auf der Bahnstrecke Rosenheim - Freilassing werden der Nachweis der dynamischen Stabilität einschließlich der erforderlichen Baugrunduntersuchungen, das Berechnungsmodell und die bodendynamischen Berechnungen, der Vergleich mit Schwingungsmessungen sowie die Langzeitverformungsmessungen und Gleislage erläutert. Es wird außerdem eine kurze Wertung des Bauvorhabens Prien-Übersee vorgenommen.
Zur dynamischen Stabilität von Eisenbahnstrecken mit Schotteroberbau auf Weichschichten
Dynamic stability of ballasted railway tracks on soft strata
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 60 , 9 ; 46-54
2011-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
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Zur dynamischen Stabilität von Eisenbahnstrecken mit Schotteroberbau auf Weichschichten
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