Mit 1,4 Mio. Beschäftigten ist die indische Staatsbahn der größte Arbeitgeber des Landes und sie ist mit einer Streckennetzlänge von 64 000 km eine der größten Eisenbahnen, die zentral gelenkt werden. Das ökonomische Wachstum der Bahn liegt noch über dem durchschnittlichen Wachstum der Gesamtwirtschaft. Ein solches Unternehmen braucht eine gut funktionierende finanzielle Steuerung, um die erarbeiteten Umsätze in die richtigen Bahnen zu leiten. Löhne und Gehälter der Eisenbahner müssen gezahlt und Ruheständler versorgt werden. Man muss in die Infrastruktur investieren und auch in alle Servicebereiche, da durch die soziale, rapide Umstrukturierung, vor allem in der Mittelschicht der Bevölkerung, die Ansprüche, aber auch der Bewegungsbedarf steigen. Die Lohnkosten für 2011-12 werden von der Finanzabteilung von IR auf 73650 crore (736,5 Mrd.) Rupien berechnet, das ist ein Anstieg von 6,65 Mr. gegenüber dem Vorjahr. Die Einkünfte aus Personen- und Güterverkehr sowie anderer Dienstleistungen wird auf 1,06 Billionen Rupien geschätzt. Wie mit solchen immensen Summen umgegangen werden soll und welche Investitionen in der nächsten Zeit der Bahn ins Haus stehen, erläutert in ihrem Artikel die Leiterin des Finazvorstandes von IR.
Financial scenario of Indian Railway
Das finanzielle Szenario der indischen Staatsbahn
Indian Railway ; 57 , 4 ; 31-33
2011-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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