Seit 2000 führt die ÖBB gemeinsam mit der SBB und Trenitalia die Arbeitsgemeinschaft Low Noise Train (LNT). Die Arge LNT hatte das Ziel, die Weiterentwicklung von Güterwagen mit geringeren als den derzeitigen Lärm-Emissionswerten zu initiieren. Neben Kunststoff-Sohlen für das Bremssystem und einer hinsichtlich der Lärmentwicklung optimierten Federung kommen auch spezielle Anstriche und Puffer sowie andere Neuerungen zum Einsatz. Die ersten Prototypfahrzeuge sind bereits seit Anfang 2003 in der Schweiz im Einsatz. Messungen haben gezeigt, dass die LNT-Wagen einen Wert von 76 dB(A) bei 80 km/h aufweisen. Beschrieben werden die weiteren Entwicklungsarbeiten, die sich auch Maßnahmen an Drehgestellen und Untergestellen beziehen und in der Studie von 2007 veröffentlicht wurden. Untersuchungen haben aber auch gezeigt, dass bei Zügen, in denen 75 % der Fahrzeuge keine LNT-Güterwagen sind, das maximal mögliche Lärmverringerungspotenzial nur zu 40 % genutzt wird, d.h. das Ziel sind 100 % LNT-Güterwagen.
The Low Noise Train (LNT) project - outcome and prospect
Das LNT-Projekt - Arbeitsstand und Aussichten
RTR - European Rail Technology Review ; 51 , 1 ; 24-27
2011-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
Güterwagen , Lärmschutz , Kunststoff , Kosten , Bremsklotz
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