Die Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) haben auch im Jahr 2010 Probleme bei der Finanzierung von Neufahrzeugen, sodass die SPNV-Aufgabenträger nach Hilfsinstrumenten zur Unterstützung der Fahrzeugfinanzierung suchen. Eine Möglichkeit, die im Beitrag diskutiert wird, ist das Angebot von Wiedereinsatzgarantien, die u.a. eine gleichmäßige Abschreibung der Fahrzeugkosten über einen Zeitraum von mindestens 15 bis zu 20 Jahren ermöglichen. Erste Erfahrungen mit der Wiedereinsatzgarantie hat die Landesnahverkehrsgesellschaft (LNVG) in Niedersachsen gemacht, die sich an der Ausschreibung der Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen beteiligt hat. Gemeinsam mit dem Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) hat die LNVG eine Musterwiedereinsatzgarantie entwickelt, der einige Gespräche mit Banken, Leasinggebern und Fondsgesellschaften vorausgingen. Der Beitrag beschreibt zunächst die Situation der SPNV-Fahrzeugfinanzierung im Jahr 2010, das Angebot und bisherige Anwendungen von Wiedereinsatzgarantien, die Grundstruktur der LNVG-Wiedereinsatzgarantie, erste Erfahrungen und auftretende Probleme sowie Vor- und Nachteile von Wiedereinsatzgarantien. Weiter wird auf alternative Instrumente zur Fahrzeugfinanzierung eingegangen wie z.B. Anschubfinanzierungen oder Zinsgarantien.
Wiedereinsatzgarantien gegen die Fahrzeug-Finanzierungskrise
Situation der SPNV-Fahrzeugfinanzierung im Jahr 2010 und ihre Auswirkungen auf den Wettbewerb im Schienenpersonenverkehr
Guaranteed continued use of rolling stock against the financing crise
Der Nahverkehr ; 28 , 7-8 ; 14-20
2010-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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