In Zusammenarbeit mehrerer wissenschaftlicher Einrichtungen wurde ein tribodynamisches Modell entwickelt, welches die Erforschung von Verschleiß an Rad und Schiene sowie die Modellierung von Materialermüdung und damit zusammenhängender Schadbilder ermöglicht. Es wurden einige sehr komplexe Modellaufgaben gelöst wie z.B. die mathematische Modellierung der Fahrdynamik von Eisenbahnfahrzeugen sowie zusammenwirkender komplexer Oberflächenprofile. Die Angemessenheit der Modellbildung wurde anhand vieler Beispiele überprüft. Mit dem Modell wurden Variantenanalysen des Einflusses verschiedener Zustandsfaktoren des Rad-Schiene-Systems auf das Verhalten des Tribomodells Fahrzeug-Gleis durchgeführt. Die Nutzung des Modells wird anhand einer konkreten Aufgabe beschrieben, bei der die Häufung bzw. Verteilung von Materialermüdung bei fortschreitendem Gesamtverschleiß am Radreifen untersucht wurde.
Tribodinamicheskoe modelirovanie ehvoljucii profilej koles i relsov i kontaktno-ustalostnoj povrezhdennosti pri nekotorykh parametrakh puti i ehkipazha
Tribodynamische Modellierung der Entwicklung der Querschnittsprofile von Rädern und Schienen und Ermüdungs-Kontaktschäden für einige Zustandsparameter von Gleisen und Fahrzeugen
Vestnik VNIIZhT ; 2010 , 2 ; 19-26
2010-01-01
8 pages
Article (Journal)
Russian
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Kontaktnaja ustalost koles i relsov
IuD Bahn | 2001
|O "sverkhiznose" koles i relsov
IuD Bahn | 1997
|Problemy iznosa koles i relsov: Sistemnaja prichina
IuD Bahn | 1996
|