Im amerikanischen Eisenbahnsektor besteht kein Zweifel darüber, das Electronically Controlled Pneumatic (ECP) Bremsen entscheidende Vorteile gegenüber konventionellen Bremssystemen aufweisen, u.a. zeitgleich einsetzende Bremsvorgänge sowie Bremse lösen unabhängig von der Zuglänge, kürzere Bremswege, verminderter Verschleiß etc.. Die Federal Railroad Administration (FRA) unterstützt seit Jahren die Einführung der EBC Bremstechnologie, Studienergebnisse aus 2005 zeigten zu dem auf, dass innerhalb von 5 Jahren alle Intermodal Verkehre und innerhalb von 30 Jahren alle Güterverkehre mit der EBC Bremstechnologie ausgerüstet sein werden. Nun ja, insgesamt ambitionierte Aussichten, die Realisierung ist aber von Schwierigkeiten begleitet. Die EBC-Bremstechnologie wird von amerikanischen und kanadischen Eisenbahngesellschaften erfolgreich in Güterzügen eingesetzt, die technischen Vorteile sind akzeptiert, die Ausrüstung der Fahrzeugflotte erfolgt eher schleppend, es gilt die wirtschaftlichen Prioritäten der Eisenbahngesellschaften einzuhalten, die bei der EBC-Erfolgstory zu zeitlichen Verzögerungen führen. Der Bericht informiert über den Sachstand der EBC Bremsausrüstung im amerikanischen Eisenbahnsektor, aufgezeigt werden Fahrzeugflotte, betriebliche Erfahrungen und die weiteren Ausrüstungsstrategien von ausgewählten Eisenbahngesellschaften, u.a. Burlington Northern Santa Fe (BNSF), Union Pacific (UP), etc..
Right idea, wrong time
Class Is note ECP braking benefits, but cost constraints, logistics and economic conditions will prevent full implementation - at least for the forseeable future
Richtige Idee, falsche Zeit: Class I bemerkt die Vorteile von ECP-Bremsen, aber Kostenbeschränkungen, logistische und wirtschaftliche Bedingungen werden die volle Implementierung - zumindest für die vorhersehbare Zukunft - verhindern
Progressive Railroading ; 53 , 1 ; 35-37
2010-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
Pneumatische Bremse , USA , Kanada , Bremsausrüstung , Bremse , Güterverkehr , Eisenbahn
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