Die Geschichte italienischer Hochgeschwindigkeitszüge beginnt in den 30er Jahren mit Triebwagen der Baureihe ETR 200. Gegen Ende der 60er Jahre verkehrten Triebwagen ETR 300 mit Geschwindigkeiten bis zu 200 km/h und die Strecke Mailand - Neapel konnte in 8 1/2 Stunden gefahren werden. Mit Rücksicht auf die Bremsleistung konnte ab 1970 180 km/h im Regelbetrieb gefahren werden. Nach den Tartarughe getauften Lokomotiven E 444 erschienen Mitte der 70er Jahre die ersten Züge mit Neigetechnik, Ende der 80er Jahre der Pendolino genannte ETR 450. Als ETR 485 wurden diese Triebwagen, als Frecciargento für den Übergang von 3 kV Gleichstrom auf 25 kV Wechselstrom ausgerüstet. Vorläufiges Ende der Entwicklung sind der Frecciarossa oder ETR 500 für 300 km/h und der neue Pendolino, ETR 610 für 250 km7h Höchstgeschwindigkeit und auch für 15 kV und 16 2/3 Hz ausgerüstet.
Alta velocità dalla cabina di guida
I mezzi di trazione veloci delle FS
Hochgeschwindigkeit im Führerstand - die Fahrzeuge der FS für hohe Geschwindigkeiten
Tecnica Professionale (la) ; 16 , 12 ; 33-42
2009-01-01
10 pages
Article (Journal)
Italian
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La Firenze-Bologna AV/AC dalla cabina di guida
IuD Bahn | 2009
|IuD Bahn | 2010
|British Library Online Contents | 1995
|Online Contents | 1995
|British Library Conference Proceedings | 1995
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