Die 1905 in Betrieb genommene zweigleisige Tullner Eisenbahnbrücke über die Donau wurde nach einigen Voruntersuchungen neu gebaut - eine Sanierung kam nicht in Frage, da u.a. der geringe Gleismittenabstand und der fehlende Lärmschutz weiterhin bestanden hätten. Mit den Bauarbeiten wurde am 23. März 2009 begonnen - die insgesamt 440 m lange Brücke besteht aus fünf Feldern und wurde mit einem Stahlfachwerk mit Durchlaufträger, einer Stahlbeton-Verbund-Fahrbahnplatte und einer festen Fahrbahn System "Edilon" ausgestattet. Für das Ein- und Ausschwimmen der alten und neuen Tragwerke wurden Schwerlastpontone aus den Niederlanden eingesetzt. Der Beitrag beschreibt die Geschichte der Tullner Eisenbahnbrücke, den Neubau und die Konstruktion der neuen Brücke, den Einsatz der Pontone sowie die Endfertigung.
Erneuerung der Tullner Eisenbahnbrücke
Eisenbahn Österreich ; 11 ; 584-585
2009-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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