Bis 2012 müssen die Eisenbahnen nach Umweltstufe 3 der U.S. Environmental Protection Agency (EPA) ausgestattet sein, bis 2015 nach Stufe 4. Die Eisenbahntechniker stellen sich der schweren Aufgabe, die verschiedenen Standards miteinander zu verbinden; wie z.B. den Stickstoffoxidausstoß zu verringern und gleichzeitig den Schwebstoffteilchenausstoß nicht unnötig zu erhöhen und umgekehrt. EPA schreibt unter anderem vor, dass Eisenbahnen mit Kontrollsystemen ausgestattet werden müssen, die zu hohen Kraftstoffverbrauch verhindern, und die Motoren bei zu langem Leerlauf abstellen. Cummins hat einen 16 Zylinder, 50 Liter QSK50 Eisenbahnmotor entwickelt, der der Stufe 2 entspricht, und unter anderem den Kraftstoffverbrauch senkt, sowie den Stickstoffoxidausstoß stark reduziert. Das GE Transportation’s Trip Optimizer System kontrolliert den Kraftstoffverbrauch ebenso und wird nun von General Electric (GE) bei 200 Eisenbahnen von Canadian Pacific eingebaut. Auch verringert der Gebrauch von anderen Glühbirnen (4 Watt anstatt von 50) enorm die Kraftstoffkosten, was sich vor allem für Großkonzerne, wie UP oder NS lohnt.


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    Title :

    Shades of green


    Subtitle :

    There’s more than one way to tame a diesel engine to meet the EPA’s increasingly strict emissions rule


    Additional title:

    Grünere Motoren von Stufe zu Stufe



    Published in:

    Railway Age ; 210 , 8 ; 28, 30, 32-33


    Publication date :

    2009-01-01


    Size :

    6 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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