Zwischen 1970 und 1980 wurden in Ungarn alle Hauptstrecken parallel zur Installation des automatischen Streckenblocks mit dem automatischen Zugsicherungssystem EVM ausgestattet. Als die Menge der auf die Führerstände übermittelten Informationen nicht mehr ausreichend war, suchte die MAV Mitte der 90er Jahre nach einem neuen System und orientierte sich schließlich auf ETCS. Ende der 90er Jahre bildeten die UNISIG, die ÖBB und die MAV das ETCS-Wien-Budapest-Konsortium und richteten zwischen Bruck (Österreich) und Kimie (Ungarn) einen ETCS-Versuchsabschnitt ein. Der Erfolg der Versuchsfahrten zwischen 1999 und 2000 auf dieser Strecke bewirkte, dass 2002 eine Ausschreibung für die ETCS-Ausrüstung des ungarischen Abschnitts der Budapest-Wien-Strecke erfolgte. Den Auftrag, der das vollständige infrastrukturseitige System und die notwendige Anpassung an die Stellwerkstechnik umfasste, erhielt Alcatel Österreich. Die Durchführung dieser Arbeiten und die spätere ERTMS/ETCS-Strategie (Level 2) der MAV nach 2006 werden behandelt.
A long and ongoing story - ETCS in Hungary
Eine lange und noch andauernde Geschichte - ETCS in Ungarn
European Railway Review ; 15 , 1 ; 40-43
2009-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
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ETCS goes live from Austria to Hungary
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