Weltweit ist der Verkehrssektor für 24 % der CO2-Emissionen verantwortlich, wobei die Bahn allerdings deutlich besser abschneidet als der Straßen- und Luftverkehr. Folglich wäre eine Stärkung ihres Marktanteils unter Umweltgesichtspunkten zu begrüßen, doch wird dieser "Modal Shift" kaum zu erreichen sein, ohne dass die externen Kosten des Verkehrs den Verursachern auferlegt werden, was wiederum die Bezifferung dieser Kosten und die Entwicklung eines sinnvollen Modells für ihre Internalisierung voraussetzt. Für den Güterverkehrssektor hat die Europäische Kommission hierzu 2008 ein Handbuch veröffentlicht, das jedoch nur Luftverschmutzung, Lärm und Verkehrsstaus berücksichtigen will, während z. B. Unfälle und Klimawandel unbeachtet bleiben sollen. Der Verfasser des vorliegenden Beitrags hat sich im Rahmen seiner Tätigkeit an der Universität Karlsruhe selbst mit diesem Thema befasst und stellt verschiedene Ansätze zur Internalisierung der externen Verkehrskosten vor.
Quantifying the environmental impact of freight transport
Bezifferung der Umweltauswirkungen des Gütertransport
Railway Gazette International ; 165 , 10 ; 39-40, 43-45
2009-01-01
7 pages
Article (Journal)
English
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