Bereits unter preußischer Verwaltung wurden 1914 die ersten Triebwagen für die Strecke Nieder Salzbrunn - Halbstadt der schlesischen Gebirgsbahnen in Betrieb genommen. Die ersten Einsatzversuche scheiterten jedoch aufgrund der damals noch verwendeten doppelt gespeisten Motoren. 1921/22 wurde den schlesischen Gebirgsbahnen vier weitere Triebwagen (ET 1002, 1003 und 1004 - später ET 8801 02 und 03) zugewiesen, die bereits 1913 ursprünglich für den Versuchsbetrieb auf der Berliner S-Bahn vorgesehen waren. Sie kamen auf der schlesischen Strecke Nieder Salzbrunn - Halbstadt zum Einsatz, da man sich in Berlin für die Stromabnahme über Stromschienen entschieden hatte. Ihr Einsatz auf der schönen Riesegebirgsstrecke der Zackenbahn von Hirschberg über Schreiberhau nach Grünthal/Polaun - brachte den Triebwagen bald den Spitznamen des sagenumwobenen schlesischen Riesen "Rübezahl" ein. Auf den flachen Streckenabschnitt erreichten die Züge 65 km/h und auf den 25 Promille-Rampen immerhin noch 40 km/h. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Strecke und die auf sie eingesetzten Züge von der Eröffnung der Strecke über die Kriegsjahre bis zum ihren Verbleib nach Kriegsende.


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    Title :

    Zackenbahn und Rübezahl


    Subtitle :

    Triebwagen für den schlesischen Nahverkehr


    Contributors:

    Published in:

    Eisenbahn-Kurier ; 43 , 10 ; 46-51


    Publication date :

    2009-01-01


    Size :

    6 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Bühnentechnik: Rübezahl, Opernhaus Dresden

    Unbek. Verfasser | DataCite | 2020

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