Im Zuge der Interoperabilität von Schienenfahrzeugen und der unterschiedlichen Betriebsbedingungen innerhalb Europas müssen vorhandene Fahrzeuge immer wieder neuen Normen angepasst und auf die erforderliche Sicherheit hin geprüft werden. Um teure Neukonstruktionen und Modifikationen von Komponenten zu vermeiden, ist es möglich, mit einer sogenannten Fit-for-Use-Analyse die Festigkeit von bereits vorhandenen Komponenten (z. B. von Drehgestellen) ohne aufwändige Neuberechnung zu bewerten. Falls erforderlich können auch mithilfe einer zerstörungsfreien Prüfung (ZfP) auftretende Ermüdungsrissprobleme erkannt und kontrolliert werden. Am Beispiel der Modernisierung von 137 Intercity-Zügen eines niederländischen Kunden wird eine solche Fit-for-Use-Analyse für einen Drehgestellrahmen vorgenommen. Dazu wurden Belastungsmessungen und eine Betriebsfestigkeits-Analyse durchgeführt und es wurde die Rissausbreitung simuliert. Als zerstörungsfreies Prüfverfahren zur Kontrolle des Risikos von auftretenden Ermüdungsproblemen im Achslenkersupport des Drehgestellrahmens kam die Wirbelstromprüfung in Frage, die alle acht Jahre durchgeführt werden sollte. Durch die Erstellung einer solchen Analyse konnte viel Geld gespart werden.
Fit-for-Use-Analyse für die Prüfung der Festigkeit von Fahrwerkskomponenten
Fit-for-use-anlaysis for testing the strength of chassis component
EI - Der Eisenbahningenieur ; 59 , 1 ; 40-45
2009-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Fit-for-Use-Analyse für die Prüfung der Festigkeit von Fahrwerkskomponenten
Online Contents | 2009
|Leichtbau von Fahrwerkskomponenten
Tema Archive | 2008
|Leichtbau von Fahrwerkskomponenten
Automotive engineering | 2008
|