Die Betuweroute von Rotterdam über Emmerich nach Deutschland kann nur mit elektrischen Mehrsystemlokomotiven befahren werden, die neben ETCS Level 2 und GSM-R auch über die niederländische Zugsicherung ATB und zumindest die deutsche PZB verfügen; die Stromversorgung erfolgt im deutschen Netz mit 15 kV/16,7 Hz Wechselspannung, auf einem Abschnitt des alten niederländischen Netzes mit 1500 V Gleichspannung sowie zwischen Zevenaar und Kijfhoek mit 25 KV/50 Hz Wechselspannung. Seit 10.12.2007 fährt Railion mit entsprechend angepassten Loks der BR 189 als bisher einziges Unternehmen den Güterverkehr mit elektrischen Lokomotiven, nachdem ein sehr aufwändiges Zulassungsverfahren gemeistert werden musste. Über die Projektdurchführung, über die technischen Probleme bei der Zulassung, über den Umbau der Lokomotiven und über die noch geltenden Einschränkungen durch Auflagen von Prorail, dem niederländischen Netzbetreiber, wird berichtet.
Class 189 locomotives for the Betuwe Route
Lokomotiven der BR 189 für die Betuweroute
railway update ; 3 ; 132-135
2008-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
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