Die Transportversicherer stehen noch größeren Containerschiffen als z. B. der "Emma Maersk" mit 15 200 TEU sehr kritisch gegenüber. Auf der einen Seite wachsen die technischen Stabilitätsprobleme durch Heckslamming, bei den Sicherungssystemen, durch Überladung und durch Parametrisches Rollen. Auf der anderen Seite könnte sich ein Großschaden durch ein Containerschiff bei einer Weltprämieneinnahme für Warenversicherung von 7,3 Mrd. EUR im Jahr 2007 im schlimmsten Fall auf mehr als 1,8 Mrd. EUR summieren. Es sollte abgewartet werden, wie sich die heutigen Giganten über die Jahre bewähren.
Schiffskonstrukteure am Risikolimit
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 62 , 147/Beilage ; 10
2008-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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