Das Verbinden der Fahrschienenstränge erfolgt bei der BVG vorzugsweise mit dem aluminiothermischen Gasschmelzschweißen. Dieses Verfahren ist aber bei Weichen wegen des fehlenden Platzes nicht anwendbar, sodass hier und an anderen Stellen in U-Bahn-Tunneln das Lichtbogenhandschweißen zur Anwendung kam. Bei der Erneuerung der veralteten Schweißausrüstung für die Gleisinstandhaltung wurde die Fa. Fronius beauftragt, eine Schweißmaschine für das Lichtbogenschweißen mit Fülldrahtelektroden zu entwickeln, die für das Schienenschweißen geeignet ist. Es wurde zunächst ein Prototyp gebaut und die Schweißer der BVG wurden für dieses Verfahren qualifiziert. Nach inzwischen mehrjährigem Einsatz des Systems "TransSynergic 4000 C" liegen bei der BVG sehr positive Erfahrungen vor, wobei insbesondere die Steigerung der Arbeitsproduktivität auf 130 % von Bedeutung ist. Der technische Aufbau des Systems und die Arbeitsweise werden beschrieben.
Produktive Alternative zum Lichtbogenhandschweißen im Gleisbau: Einsatz selbstschützender Fülldrahtelektroden
der praktiker ; 60 , 9 ; 282-284
2008-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
Schweißtechnik , Schweißen , Schweißnaht , Weiche , Schiene
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Einsatz von Stahlwerksschlacken im Gleisbau
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