Im April 2007 hat die Forschungsgemeinschaft Frenzel-Bau, Bayer MaterialScience und Hennecke erstmals ihr innovatives Fahrbahnsystem Durflex auf einer kurzen Versuchsstrecke präsentiert. Dort sollten zunächst die Maschinen und Materialien erprobt und optimiert werden, bevor im Juni 2007 eine 330 m lange Teststrecke zwischen Hamburg und Hannover damit ausgerüstet wurde. Auf dieser Strecke gibt es gemischten Verkehr einschließlich Schwerlastgüterzügen mit Achslasten bis zu 25 t und Personenzüge mit Höchstgeschwindigkeiten bis 200 km/h. Beim Fahrbahnsystem Durflex werden die Hohlräume zwischen den Schottersteinen im lastabtragenden Bereich mit dem PUR-Schaum Bayflex ausgefüllt. Durflex reduziert den Körper- und Luftschall deutlich, ist in kürzester Bauzeit realisierbar, kann wirtschaftlich hergestellt werden und ist instandhaltungsarm. Ein weiterer Vorteil von Durflex besteht darin, dass das System sowohl in neue als auch in vorhandene Gleiskörper eingebracht werden kann.
Durflex - a new track-bed system
Durflex - ein neues Fahrbahnsystem
RTR Railway Technical Review ; 48 , 2 ; 29-33
2008-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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DRIVE WHEEL FOR A TRACK SYSTEM, ENDLESS TRACK FOR A TRACK SYSTEM AND TRACK SYSTEM
European Patent Office | 2021
|ENDLESS TRACK FOR TRACK SYSTEM AND TRACK SYSTEM HAVING SAME
European Patent Office | 2023
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